车间实习心得集锦15篇

当我们对人生或者事物有了新的思考时，马上将其记录下来，这样我们就可以提高对思维的训练。那么心得体会怎么写才能感染读者呢？下面是小编帮大家整理的车间实习心得，仅供参考，欢迎大家阅读。

车间实习心得1

光阴荏苒，一不小心大学生活的最后一个暑假已经悄悄的到来，当然大学生活中的社会实践自己也必然去面对，虽然很艰难，敢于接受挑战是一种基本是素质。实践，是检验真理的唯一标准”这个伟大的理论。因为只有实践我们才能把学校所学的理论知识运用到实际中去。实践与理论的关系就如同数学中的0和1，谁都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才变得有意义，而且是1后面的0越多价值越大。所以不实践，所学的知识就等于0，理论就应该同实践相结合，而且现在的实践还可以为以后的工作打基础。通过这段时间的实习，我学到了一些学校里学不到的知识。因为环境不同所接触到的人与事都不相同，从中学的东西自然就不一样了。我们就是要从实践中学习，从学习中实践！

虽然天气炎热，烈日当空，我毅然踏上了社会实践的道路，因为只有实践才能增长自己的知识，才能锻炼自己，才能让自己更进一步的了解社会。7月4号，是我第一天上班，一早7点我就积极的早早的报到了。主任给我实习期间分配的任务是跟进一个房间的曲，从踩曲到入库做观察并记录。第一天上班我的新鲜劲特别足，什么都去凑个热闹。各个工艺环节我都去看看。制曲的一个周期大概是28天到30天，依据具体情况定。从上班第一天到现在快一个月了，越来越觉得这制曲是个经验活，没有什么具体的理化指标。制曲期间所测量的温度，湿度都只是个辅助的评价标准。就说最后成品曲检验的糖化力来说，检验范围在430-800之间都行，这范围这么大，不太好控制，这靠的就是经验。最好是在650左右，因为成品曲还要在仓库储存3个月才行，此期间糖化力会下降，所以说650最合适。经过这么多天的观察，我学到的只是皮毛，精髓部分还是有待领悟的。

制曲的工艺流程我是了解了，大概如下。第一步是原料粮的配比，通过振动筛的筛分去掉一些较大的杂质，原料粮是由90%小麦和10%大麦组成的。第二步是润粮，加水比例约4-5%。原先的润粮时间为10个小时，后来由于影响发酵温度，降低成品曲的质量就改为5个小时。第三步是粉碎，先通过斗式提升机提升到二楼再经过辊式粉碎机，机械制作包包曲的粉碎度在19-22%左右，人工踩曲的'原粮粉碎度为30-40%。包包曲的粉碎要求是心烂皮不烂。第四步是加水拌料，水分在36.5-37%。第五步是踩曲，古老的做法是人工用脚把湿润的粮食踩制成曲块，我没有亲眼看过，但是在宣传栏里看过照片，古色古香很有感觉。今年三月车间引进了机械踩曲，提高了工作效率。曲块的大小也很标准统一。压制好的曲块，四边厚6-7cm，凸出部分3-5cm。每块曲块重约3.5kg。第六步卧曲，卧曲前需要撒一些稻壳在地面上，然后再把曲块侧立式排列在曲房内，曲坯和墙之间留有10-20cm的间隙。曲坯行距为2-3cm，排列均匀，在曲块上方要覆盖一层润湿的草席，做保温，保湿用。卧曲时，曲坯就摆放为一层。曲室的地面铺有一层4-5cm厚的稻壳，摊平，上面铺有柴席。第七步主发酵期，约3-4天，这主要取决去曲块的挂衣情况。感官要求为曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑点，无生心，略带微酸味。

第八步放门排潮，主发酵期结束后，揭去草席，进行并房。并房分为俩种情况，取决去曲块的软硬程度。如果曲块较软，采取两房并一房。曲块较硬，能承受压力，就采取四方并一房。由一层曲块变为四层，层与层之间用竹坯相隔，铁架固定。并房时要采取“里转外，外转里，左转右，右转左。”此外，并房速度要快，确保曲温下降幅度在10°C以内。这盛夏温度高，翻曲的工人非常辛苦和敬业的。操作过程中要轻拿轻放，粘带的稻壳和湿草要尽量打扫干净。第九步潮火期，一般为4-5天，最低品温不能低于35°C，每天以2-3°C的幅度升温最佳。温度控制在50-56°C之间，根据温度和湿度进行放风。进入潮火期的曲坯断面酸味减少，菌丝向内部生长蔓延。潮火期的要点就是控制升温幅度，以满足大火期发酵所需要的水份。第十步大火期，一般维持在8-10天，顶火温度控制在58-62°C之间，占火时间（即品温控制在57°C以上的天数）。第十一步后火期，一般保持在8-14天左右，控制曲心温度逐渐下降至室温。最后出房入库储存，出房前需要通过感官检验。曲坯外表皮成灰白色或微黄色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有纯正的曲香伴有酱香味，无其他异杂味。曲坯在曲房培养成熟以后，需要2-6个月的贮存成为陈曲再使用。但是，曲坯贮存时间不能过长，糖化力会下降，不利于酒醅发酵，还可能有虫蛀给原酒带来杂味。包包曲的出品率在80%左右。

制曲车间是两班制，早班6点到中午11点半。由于天气炎热和润粮时间的调整，下午班改为晚班，晚班18点开始到23点。每天生产的吨数都不一样，但是两班的吨数是一样的。每班的吨数在12-18吨之间。制曲车间是一个“回”字四层楼房，东面为粉碎室、更衣室、润粮室；西面为办公室、会议室、机修间；南北两面为发酵的曲房，楼道为休息室。四层曲室，二楼和三楼的制曲质量较一楼和二楼好。河东还有两排曲室，据说是上个世纪五十年代建造的，制出曲是质量依旧很好。踩曲车间不在楼内，它有个特别好听的名字酒魂曲妹。夏天制曲，冬天酿酒。曲块作为微生物的一种培养基，所以说微生物起到关键的作用，每年的5月到9月最适合制曲。每周二、周五是质检部来检验曲的日子，只有检验过的曲坯才可以出房。质检部要对每房曲进行打分、分等。感官指标占60%、理化指标占40%，满分100分。感官指标包括：颜色、挂衣程度、香味、菌丝生长状况等等。理化指标包括：水分对工人工作都是一种考验。新厂区就把电梯设在楼内，不仅方便而且美观。去新厂区参观我看到了各种工厂设计图，各楼层的平面图，立面图，剖视图还有工艺流程图。看了之后，我有些触动。因为在学期末的最后三个星期，我进行了课程设计，设计一个日产量150吨的大米厂。我本以为就是门课程，修完拉到再也不会遇到了。可是一周后的实习就用到了在书本上学的知识，有点小小的得意。这事告诉了我，学的总会用着的，认真对待每一次学习。

附：

北301房，从温度上来看较为正常。潮火期为5天，大火期时57摄氏度以上为10天。南205房的温度变化不是很明显，一直都在53-54摄氏度徘徊。大火期温度上不去。原因有以下：

原料中新小麦的成分较大。浸料时间过长，发酵力减弱。

湿度不够，草帘子等覆盖物需要加大撒水量。

曾几何时，作为大学生的我们都梦想着自己在毕业以后能够找到一份好的工作来实现自己的人生价值。但是在现实中想要实现自己的理想，我们就必须十分的努力，因为只有这样我们才能做得更好；因为只有这样生活的路才不会更加的曲折；因为只有这样我们的前途才会更加的光明！但是现实残酷的告诉我们这一切都是枉然，除非我们去行动！不行动，即使是一颗小石子也会让我们停止不前；不行动，即使是再大的理想也将不能实现；不行动，即使是手中的黄皮卷也不会让我们成功！

车间实习心得2

三月二十五日，是我来到密炼车间的日子。之所以记得这般清晰，是因为那天天气清朗，阳光明媚。踏入密炼车间，一种别样的阴暗将我完全笼罩，一股无可明状的刺鼻气息汹涌着席卷着黑暗争先恐后的涌入了我的肺部。这种环境上的剧烈反差构成了我踏入密炼车间的别样的矛盾心情。

好在那时的自己充满了刚刚入职的兴奋感觉。这种感觉冲淡了些许的失落，让心情趋向平和。

“无论怎样，都是你自己选的。”我听见自己对自己说。“自己选择的路，应当努力走的快乐些，这样才能走的更长，更远，看到更多别样的风景。”

去年，从康杰中学初中部离职，过完年后的我青海运城来回跑，迁档案，改派报到证。这些事情来来回回耗费了我一个月时间方才搞定。

延迟了一个多月才跑来报到使我充满了兴奋感，像是饿了三天没有吃东西的饿狼。冥冥之中似乎真有注定，之所以不再当老师，是因为感觉到了应试教育的僵化，感觉到了应试教育对人性的禁锢，对创新能力的扼杀。在应试教育的大环境下我无力做出什么，而要想做出成绩，则必须成为应试教育的顺从者，拥护者，这让我过得很是痛苦这段时间的心路历程是一个很漫长的故事，在此略去不表，毕竟不太适合写在以密炼车间实习总结为题目的这篇文章里。萌发了不再做老师的想法后，毕业时候做了大半年的销售经历让我记忆犹新，那段时候的销售做的顺畅无比，短时间内自己破了公司两项记录更是让我对这段记忆流连忘返。一个是作为新人连续三周登上公司龙虎榜前三名，一个是做为新人最快成长为领队，带领同伴开拓新市场。这两项记录在公司都是首位。再加上在寒假里我做了详尽的职业规划，在职业规划的时候经常参加天涯论坛销售大神们的讨论，对于销售的理解上了一个层阶，不像刚刚毕业时候对于销售的理解那般肤浅。也就是那时候才知道了原来销售还可以按照难度分为效率型销售和效能型销售，才明白之前自己所做的属于直销，面对终端客户，在效率型销售中难度系数一般，只要脸皮厚一些，执行公司销售系统的执行力强一些就可以，难怪自己做的还可以。对于销售的进一步理解让我渴望重新过上做销售的日子，就在铁了心想要做销售的时候，双喜轮胎就在运城招聘，化工集团旗下子公司，一三年全球轮胎行业排名四十多名，而且更关键的'是招的销售是渠道销售，是效能型销售中最难的，会跟经销商代理商打交道，这对能力的锻炼是巨大的，而能力的缺乏是年轻的时候最为缺乏的，因此种种阴差阳错注定了我和双喜的缘分。

扯远了，回到密炼车间，继续阐述。

在密炼一个半月的实习，另我感想颇多。因为当初是以销售应聘进来的，知道自己以后要去销售上，因此在开始实习的时候我给自己制定了四个实习目标。

一是，感受双喜文化，让自己尽快融入到双喜这个大家庭中。

第二：了解轮胎的制作流程，努力让自己多一些轮胎方面的知识。

三，从工人师傅们身上学习踏实，努力培养少说多做的习惯。

四，多读一些关于销售方面的书籍。

一个多月结束了。查看四个目标，扪心自问完成的还不错。

来到双喜的时候，我就留意到了一个称呼。首次是从负责招聘的丁姐姐那里听来的。“许峰，你们几个先去隔壁那个家稍等一下，一会儿一起参加培训。”他们管厂子的房间叫做“家？”从小到大，这是我第二次来到太原，我不知道这里都这样称呼还是双喜特有文化，总之我感受到了一种温暖。“家。”这份儿温暖透过这个字眼从后面的很多细节之中得到了巩固。到了密炼之后，同事之间也把办公室称作家，一声一声的呼唤粘合了我们与厂子之间的距离。温暖，便是我对双喜文化的最初印象。漫步在密炼车间，一楼北面的黑板报，墙柱上随处可见的格言，一楼东面的任务栏，密炼人黑黑的笑脸上绽放的憨厚笑容无一不是双喜文化的细节展现，这细节到了密炼又构成了密炼的独有魅力。我想，在接下来的实习中，我会更加努力发掘双喜文化，恪守双喜准则，让自己更快的成为双喜人。

密炼是轮胎制作的第一道工序，在这一个半月的密炼实习中，我们在工人师傅的指点下学到了许多关于密炼工序的知识及注意事项，而更大的收获是在密炼车间发现了一本好书——青岛轮胎工程学院出版的牟乃照的子午胎制作工序。我想我们如果把这本书认真读完，泛读精读各一遍，再加上多思考，像在密炼一样多提问，在接下来的车间实习中理论联系实际，我们一定会成长的更快。

第三个目标的完成过程是我这几个目标完成中收获最大的。在密炼车间实习的时候我们开始参加劳动，打扫卫生，帮密炼师傅们修剪花草等，我们像是密炼的特别行动小组一样，哪里需要我们我们就会在哪里出现。在和密炼师傅们近距离的接触中，我们变得踏实起来，务实起来，以往眼高手低的坏习惯渐行渐远，消失不见。这里要特别感谢密炼车间的张鹏，杨丽蓉，王景宏，郝小杰等师父们，他们身上的乐观感染了我们，让工作增添了无穷的乐趣。而已经定岗的大学生们如张辽，李鹏，陈敏敏等，则是以他们过来人的经验时常给予我们指点，让我们少走了许多弯路。而密炼车间的领导们，惠增全，丁和平两位主任，私下里更是对我们的工作、生活等各个方面默默地提供了无私的关心与帮助。郝建平师傅时不时就会来到我们办公室，利用自己宝贵的休息时间，和我们做交流，跟我们谈天谈地谈生活，聊南聊北聊工作。他渊博的学识，谆谆告诫的话语如“我觉得我们都应该从工作中寻找乐趣，这样工作起来才会更有动力，才会坚持的更久，才会真正把工作做好，而生活也是一样的道理。”等给我们留下了深刻的印象。乐观，积极，凡事从正面思考等品质，是我们从密炼师傅身上学习务实踏实这个既定目标之外的收获，这大概是密炼人的特有品质，我想这些品质的获得将会指导我在剩余的车间里的实习，我也更加期待在剩下的车间实习中向师傅们学到不同的车间特定品质，让自己的心灵更加强大，品格更加高洁。

最后一个目标是阅读销售书籍。在密炼实习的业余时间里，我重新精读了倪建伟的《销售无冬天》，销售小说《做单》《沉浮》，泛读了博恩崔西的《销售圣经》，可以影响人思想层面的《穷爸爸富爸爸》，天涯论坛的销售精华帖《思科九年》，《步步为赢》，《毕业九年，我从负债累累到年薪五十万》以及业务员网上一百多篇关于销售的文章；在网上学习了美国东西纳西州立公开课之市场营销原理的选修课程。这些理论的学习让我的销售层面又有了进一步的提高，我想等到去了销售部开始实习后，理论与实际得到连接，在实际中进行总结，再继续进行理论充电，我会成长的更为迅速。

路漫漫其修远兮，我将在剩下的日子里细细求索！

车间实习心得3

转眼间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月。这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。

首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我们对未来生活的向往与多的知识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。

从xx月xx号我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我们，但是他们却时时刻刻的关心我们，当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！

在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多，也许在很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面，因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的设计，才能够符合实际的生产需要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了很多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了很多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢？俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基矗。

记得在帮师傅们维修机床时，一位老工程师曾经对我说了这样一句话：像你们大学生刚开始只具有理论知识，在下面实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能熟悉机床才能了解冷镦过程的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多，通过在螺母车间这一个月的锻炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中需要考虑的众多因素它不仅包括模具的使用性更重要的是要考虑其在加工使用过程中的使用环境。

像螺母车间的螺母冷镦工艺加工在大部分机台上都是采用六道挤压成形工序，因此为了完成这六道成形工序必须要采用六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成，并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成，因此在设计过程中需要考虑不同结构设计和所需成形形状，更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工序的成形，因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。

虽然这短暂的一个月过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的.一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解更重要的是学会操作，只有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的一个月中继续不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，继续与同事和谐相处，继续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应！

车间实习心得4

今年寒假，我尝试去寻找我即将毕业的第一份工作，也就是实习。我徘徊在人才市场，看到了和自己专业相关的车间生产类公司心里就有想投简历的冲动，看着那么多人和桌上那么多的简历，莫名的有股压力涌上心头。我尝试性的坐下，和面试经理简单的交流了下，递上了学校的推荐信，和经理了解了公司的背景后，我们互相接纳了对方，我想在这生产车间奉献自己的一份力量，学以致用，也希望自己能在公司的实习中得到锻炼。

正式来到车间实习的时候，在老师傅的热心引导下，首先了解了公司的基本产品，企业文化以及规章制度等等，并注意把书本上的.理论对照实际工作，用理论加深对实际的认识。我重点学习了工厂车间的安全管理制度，因为工厂最强调的就是“安全第一”了。我明白要以良好的工作态度和较强的工作能力来适应公厂的工作，努力汲取实践知识，以实习生的身份虚心求学，协助同事完成各部门工作，完成任务。

在实习期间，下到车间后虽然没正式分配，但是我还是很严格的遵守车间生产的纪律，有不懂的地方就积极向老师傅请教，他们也会热心的为我解答。在车间，首先要了解生产工艺的流程，从混炼―预挤出―挤出成型―干燥―烧成，我对每个部门职责都有了基本了解，这对我以后熟悉企业，进行实践操作和后续技术支持奠定了基础。在短短的实习期间，我感触很多，主要有以下几个方面:

一、在工作中不断学习

要有一份很好的学习计划，通过不断学习来掌握相应技术，可以自学，也可以向有经验的老师傅学习，在没人帮助的情况下要通过自己的努力来解决问题。

二、要有良好的人际交往能力

在工作中，更重要的是与人打交道，无论是和领导或同事接触，都要做到妥善处理，要多沟通，懂得换位思考，和谐的人际交往能力，能为以后工作创造良好的人脉圈。

三、要有积极的工作态度

工作的时候，要把企业的事当成是自己的事，积极主动，这种良好的态度对企业和自己都有帮助。

四、要有团结互助的精神，懂得沟通。

在车间工作时，成员要团结互助，集体的力量是无穷的，沟通是非常重要的，它是人与人之间和谐相处的润滑剂。总之，要不断努力的学习，学习做人，学习做事。

如今，虽然我在车间生产实习结束了，但它带给我的影响是深远的，我要继续学习，不断提升自己的素养。为以后真正的走向社会奠定坚实的基础，做一个有用的人。

车间实习心得5

首先感谢学校对于我们的培养，也感谢公司给予我们的机会，在这样的实习中我们也明白了实践的重要性，我们学习的过程中需要更多不同的培养方式来启发我们的思想，让我们更好的踏入社会。

对我来说刚开始进入车间工作还是很新奇的一件事情，但是经过几天时间的锻炼，我们的任务也在加重，要求也在不断地提高，就很难以有更多的想法，无论是充满热情的学习，还是积极主动的工作，而是机械的工作，累的不想说话。可是有的同学仍然保持旺盛的精力给我们做了好的表率作用，而我也开始反思自己对于学习的态度是否过于松懈，需要更加努力的学习和认真的工作，要好好休息保持状态。

通过逐渐调整自己的状态，我也慢慢适应了车间的工作繁忙程度，学着将所学的知识运用到工作中去，怎么将工作的时间缩短，让我明白了理论和实际之间的区别，还有我们在工作中应该有自己的判断，而不是跟随着其他人的思路，有自己的想法才是我们在实习中应该做到的。

虽然在大学中我们就需要自主学习，但是实习和大学中的学习又不一样，因为我们建立在现在所拥有的知识基础上面在进行细化学习，还有懂得实际的操作，不仅仅要靠脑子的思考，还有身体力行的实践。还有就是和车间里的人讨教工作的经验，学习的过程中应该不止应该有书本还有老师，许多的'问题都是工作的过程中别人积累的经验才能够解决的，在书本上很难找到问题的解决办法。

在工作中和在学校中不一样，在学习上我们最终要自己思考，自己解决，但是工作中需要团结协作，一个问题的出现有很多方面的原因，我们对于工作还不够熟悉，同时每个人擅长的方面不同，我们在工作中出现的问题就需要很多的人来一起讨论解决，不能自己一个人为了显示自己的能力而独自思考，这是不可取的。

实习的生活让人难忘，这次的实习也让我们了解到我们在就业中可能遇到的问题，还有职业前景在哪里，但是我们还是要回归到正式的学习中去，学到更多的知识才能够更好的为踏入社会做准备。

车间实习心得6

为期一个星期的实习结束了，我在这一个星期的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅。现在我就对这一个星期的实习做一个工作小结。

首先介绍一下我的实习单位：啤酒，年2月成立，注册资金1。8亿，年产量15万吨。啤酒（中国）有限公司在各生产工厂实施了一系列的产品、品牌标准。同时，制定了雪花啤酒系列产品相关的工艺配方、酿造标准、包装标准等工艺技术标准。生产车间分为，糖化车间，发酵车间，检验中心，包一车间，包二车间，污水除理。

检验中心人工作人员定期到包装车间检验啤酒的各项指标，以确保生产的啤酒合格，达到指标。啤酒的生产设备全国统一，工艺和质量控制标准全国统一，各地技术人员接受国外酿酒技术专业培训，从而保证了的品质如一。啤酒多次被国家质量监督检验检疫总局正式认定为“中国名牌”产品。

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的`知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。

我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫，不是吗？信奉在哈佛广为流传的一句话：

If you can dream it，you can make it！

最后衷心感谢啤酒给我们提供实习机会！

车间实习心得7

学习是没有尽头的，刚到车间实习的时候，我还觉得我在大学学了那么多，肯定可以很顺利的把工作去给做好，但是现实却是狠狠地把我给打击了，第一天实习的时候，我就出了很多的错误，有些是我不清楚的，有些是我明明可以避免的错误，而这些错误也是让我彻底的清醒过来，收去了骄傲的心思，明白自己还只是个实习生，很多真的不懂，慢慢的我也是在师傅的带领下，对工作有了更多的体会，明白如何去做好自己该做的事情，而不是像刚实习的.时候，什么不懂，还上头操作，也是被师傅批评一顿瞎搞，当时还觉得不服气，但实习现在结束，也是明白，是自己不懂，所以更是要学，只有多学，才能把工作给做好，而不是觉得自己在学校学了一身的本事。就觉得工作也容易做，其实真的工作要学的地方是特别的多的。

对于工作，必须认真的去对待，谨慎的做好，尽量别犯错，在实习中，我也是犯了很多的错误，这些错误一一的被师傅给指了出来，告诉我如何的去做，才是对的，同时也是感觉到，如果我不是个实习生，恐怕师傅会直接骂了，在工作里面，你的一个错误，可能耽搁了整个车间的一个工作，甚至会造成更大的影响，这和在学校学习是很不一样的，在学校犯了错误，或者学习中出了错，还有机会改正，甚至在错误里能汲取更多的经验，但是工作确是要对工厂去负责的，工厂请我们来做事情，而犯了错，最后又影响了工作，那么就会有一些后果甚至我们是无法承担了，而且即使改好了，也还是会有影响的，工作更加注重的是成果是怎么样的，而工厂是不会在意我们学到什么，更在意的是我们能给工厂带来怎样的收益，而在付出中，我们也是得到薪水了。

虽然实习是结束了，但是在师傅的带领下，我明白自己在以后的工作中必须要更加的严谨，更加的重视，毕竟今后我就不再是实习，而是要去做自己的工作了。

车间实习心得8

转眼间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月;这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。

首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我们对未来生活的向往与多的知识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。

从七月八号我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我们，但是他们却时时刻刻的关心我们，当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了!

在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多;也许在很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面;因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的。设计，才能够符合实际的生产需要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了很多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了很多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢?俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基矗。

记得在帮师傅们维修机床时，一位老工程师曾经对我说了这样一句话：像你们大学生刚开始只具有理论知识，在下面实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能熟悉机床才能了解冷镦过程的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多;通过在螺母车间这一个月的锻炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中需要考虑的众多因素它不仅包括模具的使用性更重要的是要考虑其在加工使用过程中的使用环境。像螺母车间的螺母冷镦(冷挤压)工艺加工在大部分机台上都是采用六道(除切料)挤压成形工序，因此为了完成这六道成形工序必须要采用六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成;并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成，因此在设计过程中需要考虑不同结构设计和所需成形形状，更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工序的成形，因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。

虽然这短暂的'一个月过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解更重要的是学会操作;只有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的一个月中继续不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，继续与同事和谐相处，继续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应!

车间实习心得9

时间飞逝，5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里，我学到了很多，成长了很多。可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。从炎热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗，使我进步的源泉。各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的，具体是冷轧、冷拔--固溶--矫切--酸洗--成品检验。之间另外的一些工序(如：修磨等)也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。

实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作，就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。当然，也不是说其他工序不重要。要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。例如，固溶处理的.好坏决定着钢管的耐腐蚀程度，影响其使用年限;成品检验工作的仔细与细心程度，关系着是否有不合格品流出。考试大论坛除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。我个人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望别人管理你的方法，去管理你的下属。最后我想说的还是那句话：谢谢所有关心的朋友们，我会努力的。

车间实习心得10

白驹过隙，转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。

与刚毕业时相比，我由一个不谙世事的愣头青逐渐的成长为一个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，因为外观遇到的`现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开始去领悟设计，带着“镣铐”跳舞，我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。

工作的半年是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的～，我相信，对自己负责就是收获!

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了蓄电池叉车和内燃叉车的零件目录，驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，独立完成了英文版1—3吨蓄电池插叉车驾驶员手册和使用说明书，英文版1—3.5吨内燃平衡重叉车使用说明书，英文版5—10吨内燃平衡重叉车使用说明书以及英文版1—10吨内燃平衡重叉车驾驶员手册。在叉车强化实验期间，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

车间实习心得11

由于我所完成这些工作，要涉及到粉碎机、配煤、煤焦场等岗位，使我很快的接触和熟悉了备煤车间的皮带。看起来错综复杂的各条皮带连接起了备煤车间所有的岗位，我深知要真正了解备煤车间就要从了解每条皮带开始。从新系统的101皮带到106皮袋，从旧系统的煤1皮带到煤6皮带，从C101焦皮带到C106焦皮带，我熟悉了备煤车间的20条皮带，包括了各条皮带的名称、走向、长度和位置。熟悉了这些皮带我仿佛一下子对整个车间的流程理清了头绪，我还根据了解的情况绘制了备煤车间新系统煤皮带、旧系统煤皮带和焦皮带的示意图。这些基础性的工作无论对于我在备煤车间的学习，还是今后从事人力资源工作都起到了很大的帮助作用。

到每个岗位上实习我都会注意了解车间里的班组结构，通过我的了解发现，备煤车间不同于化产车间的横班，而是采用竖班的管理模式，105人的备煤车间只靠6个班长来管理。管理人员最多的运焦班班长和铲车班班长分别要管理21个人和20个人，整个车间的上煤由一个班长来管理，上煤班长不仅要管理上煤班的16名员工，还要负责包括101、102和煤1皮带在内的三条皮带；两个配煤班长共同管理35名员工，另外分别管理两个系统的配煤和粉碎机、105皮带、106皮带、煤3、煤4、煤5皮带和大倾角皮带；煤焦管理班长负责的范围涉及到整个焦场和煤场，以及煤焦管理的10名员工，我深感这样的竖班结构加大了班长的管理力度，增强了他们的工作责任心，同时也给他们的工作带来更多的挑战，大大提升了他们在班组管理上的能力。

常到配煤岗位记录上煤量，使我了解并学会了以前只听说没见过的跑盘。刚开始感觉这项工作很新鲜、很好玩，用托盘接了煤去称重量，像小时候玩的游戏一样，可是当我亲自试了一下才知道，这项工作并不像我想象的那么轻松，托盘接了煤以后我要使出全身的力气才能端起，根据车间制定的内部标准，跑盘要在±50克为准，鉴于此更高的要求，每个煤仓大约要跑盘4、5次才能跑准，这样四个煤仓算下来，就需要跑盘大概20多次，而且在上煤期间每半个小时就要求跑盘一次。我带着好奇和新鲜感亲自试了一下，四个煤仓的跑盘还没有全部完成，我就已经累得精疲力尽了，好奇心顿时荡然无存，跑盘要求手脚配合反应迅速，真的不是一项简单的、轻而易举的工作。想到两个配煤岗位上的几个女孩，个个都比我还要瘦弱，顿时感到对她们十分钦佩。

在我刚到备煤车间实习之际，正赶上备煤车间召开第一届职工运动会，备煤车间的领导考虑到车间每月发给员工的奖金，轮到每个员工的头上也就二、三十元钱，于是考虑不如举办点有意义的活动，把这部奖金换作奖品发给职工，这样做奖金仍然用于了职工的身上，而且丰富了大家的业余生活，运动会就在这样的初衷下产生了，而且听说今后每年都要举行。运动会分为100米短跑、立定跳、跳绳、踢毽子、篮球、乒乓球、羽毛球、象棋、扑克9个项目，早上在班会以后，下午四点半中班下班以后进行，尽可能的使大家都能参与其中，大家对自己组织的运动会表现出了很高的热情，都踊跃报名，在比赛中也让我看到了备煤车间的人才济济，平时忙碌在岗位上的员工中也不乏一些体育健将。运动会不但很精彩，还具备备煤车间的独有特色，比如我们的立定跳，就是在一片抹平的焦粉上进行的。虽然比赛中我们的条件很简陋，但是大家还是很认真地对待我们自己的运动会。在运动会上显示出的奋勇争先，不甘落后的精神，使我联想到大家在各自工作岗位上的'表现。

在备煤车间实习的这段时间使我感受最深的，还是要数备煤车间的“脏”。就像你不去焦炉就无法了解炼焦车间的热一样，如果你不深入备煤车间，你无法真正了解到备煤车间的“脏”。工作期间的员工，你很难能够看到他们的真实面容，尽管备煤车间不乏一些漂亮的女生和帅气的小伙子，但是大多数情况下机器一开动、皮带一转动，大家都是一脸的黑，但是印象中每一张黑黑的脸上总是挂着笑容，很少听到各种抱怨的声音。令我感到奇怪的是，这些无孔不入的粉尘却永远落不到机器设备上，大家总是把周边的卫生打扫得干干净净，把机器擦得一尘不染。在这里我分明能够从每张黑黝黝的笑脸上看到大家由心底里对本职工作的热爱。

车间实习心得12

我于8月12号从西安坐火车于13号怀着复杂的心情来到唐山，14号正式在唐山冀东乐业维修车间实习。初到这里，这边饮食习惯跟西安差别比较大，住宿条件也不太理想，心中多少有点失落感。但我也做好了心理准备，毕竟我来这边不是为了旅游玩耍，是来实习学东西，条件越是艰苦，就越发要好好实习，好好学东西，不然对不起自己大老远的辛苦的跑过来，也对不起公司的栽培。所以在这边我没有载声怨道，而是默默无闻的向这边的师傅们学习。所以工作热情高涨、积极性很高，为能够多学点东西工作也更勤奋。这边维修师傅人也挺好的，对我也比较照顾，对此我表示感谢。

来唐山至今已有一个来月了，再苦再累都熬过来了，通过一个多月的实习在这边学到了太多太多东西，使我受益匪浅。刚来这边车间里面工作流程跟我在西安工作单位差别比较大，而且从西安来这边的师傅工作经验都非常丰富，而我工作经验比较短，唯一的优点就是理论知识比他们丰富，所以刚来这边的时候压力比较大。但是来了这长时间这种压力渐渐的减轻许多，因为来了这长时间学的东西实在太多，对奥迪车辆的维修流程渐渐的了解和接受。对奥迪车辆的常见维修保养也基本了解，所以回西安工作我也不会因此手忙脚乱。所以来唐山冀东乐业实习收获是极大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀东乐业实习心得和体会和大家一起分享。

首先，这一个来月的实习让我对奥迪4S店特别是冀东乐业维修车间工作流程大致了解熟悉了，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。之前我在西安工作4S店跟这边的工作流程模式区别很大，现在对冀东乐业这种工作流程已经深入我心。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解，之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛，现在对奥迪车系的了解更加全面，从奥迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奥迪A5的认识更加深刻，对这些车系的仪表使用、MMI使用更加熟悉，以及对这些车系的维修保养也更加了解，这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面，比如老款A6清洗喷油嘴跟其他车系不一样，因为老款A6燃油系统有个回油管，所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住，不让清洗液回流，记得有一次师傅没有把回油管卡死，结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。还有奥迪A6L2.8清洗喷油嘴也很特别，别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行，而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解，对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点，对于六缸发动机一般都是6.5升左右。还有不同车系加入的机油也不一样，对于进口车奥迪A8、Q7加的是高档机油金嘉护机油，记得有次去库房给奥迪A8打料，库房人把机油给错了，给的是奥迪原装机油，结果可想而知，我把机油给加错了。对于这种错误今后我一辈子都不会再犯。

其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深，使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心，对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误，比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作，现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误，有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候，犯错误不要紧，关键是遇到错误要不断的进行自我反省，为什么会发生那样的错误，怎样才能避免发生那样的错误，做到杜绝老错误，尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价：“你用心去观察去学习了，但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心，时常在我脑海里荡漾，想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响，它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好，特别是汽车维修，作为一个技术岗位，由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质，以该工作为荣。我虽是一名大学生，我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者，尊重该岗位，工作没有贵贱之分，之前我这种信念不是太强烈，有点轻视汽车维修工作，认为没什么了不起的，只是换件，技术含量不是太高，可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易，用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习，想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多，学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理，其实应该这样说，之前我也明白这个道理，只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训，对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待，做到心无杂念，戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好，接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我，我的工作能力才能不断得到提高。

再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。

对于奥迪车系常规保养，如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作；还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操作；还有对于A6L车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。

对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些，比如：

1，老款奥迪A6的变速箱电脑很容易损坏，来这一个多月我这组换变速箱电脑就换了3个了，故障现象为：挂档偶尔有时不走，故障原因为：A6的变速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触，所以变速箱电脑的温度比较高，而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差，如果车主长时间的大负荷开车就容易导致变速箱电脑烧坏，更换电脑即可解决问题。

2老款奥迪A62.8这款车怠速时发动机发抖的情况比较多，我这组也遇见了好几例，故障现象为：怠速不稳，发动机转速忽高忽低，车身发抖，故障原因为：由于这款车里面的废气管和真空管特别多，有时我都搞不清那跟那相连，而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接，这些管子都是橡胶做的，时间长温度高很容易老化，所以在管子接口处容易产生裂纹漏气，还有废弃单向阀也容易损坏，这都会导致进气量和进气压力不稳，把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换单向阀即能解决问题。

3还有奥迪车系发动机噪音大，我就碰见一例，故障现象为：发动机噪音大，有种嗒嗒嗒的声音，其实那就是气门声，故障原因为：机油量或机油压力不够所致，导致发动机机油循环不畅，机油上不去，液压挺柱没有机油，挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大，负荷太大，很容易导致机油泵损坏，最终机油压力上不去，也会导致上面的故障，我就亲自经历了这个故障：看油尺机油量过多，用压力表测机油压力为零，发动机上面和废气阀上到处都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。

4奥迪车系启动系统故障也比较多，我就碰见一例，故障现象为：不好启动，马达要打好几下才能着车，启动时声音发闷，给人感觉马达没劲，故障原因为：起动机老化，当然频繁的启动车也会降低起动机的寿命，导致起动机提前老化。

5奥迪车系使用时间长了变速箱问题也比较多，我就遇见这么一例，当时更换了三个压力电磁阀问题只时减轻了但没有彻底根除，最后更换离合器摩擦片，问题彻底解决。故障现象为：变速箱打滑，加油门时，发动机转速提升特别快，噪音特别大，但就是车速提不起来。故障原因为：，首先变速箱里面的档位电磁阀如压力阀（控制油路流向）发卡损坏，直接导致各执行机构供油压力过低，压摩擦片打滑，最终导致执行机构离合器里面的摩擦片打滑，执行机构执行不够彻底就会吸收发动机的动力而不是传递发动机的动力，所以车轮只是吸收了发动机一部分动力速度当然提不起来。平时变速箱油更换不及时及缺油，行驶负荷大，时间一长各种阀体容易堵塞，导致摩擦片轻微打滑摩擦片，时间一长摩擦片打滑现象严重，导致摩擦片温度过高烧坏摩擦片，摩擦片摩擦系数进一步下降，打滑想象更加严重

6奥迪车系刹车系统也容易出问题，我也亲自经历了一次，当时更换了刹车分泵和分泵支架，其实更换分泵支架问题就能解决。故障现象：踩刹车感觉不回位，有种摩擦的声音，故障原因为：刹车分泵上面有一个活动销子，当来回踩刹车时，分泵活塞和分泵支架上面的销子来回运动，当销子锈死不能来回运动后，分泵活塞只能压紧刹车片却不能收缩松开刹车片就会出现上面的故障，销子锈死的原因一般都是销子上面的密封套密封不严导致的，从经济的角度考虑也可以不需更换分泵支架，只需把销子用砂纸打磨光滑然后抹黄油即可。

7奥迪车系烧机油问题也比较常见，一般来说越是高档车这个问题就越突出，我来这这种故障也见过不少，有次因此更换了发动机总成，故障现象为：烧机油，定期检查机油量不断减少，故障原因为：烧机油的原因无非以下几种，一是活塞环与缸壁间隙过大，导致机油进入燃烧室；一是废气再循环系统里面的单向阀损坏堵住，废气循环不畅，导致曲轴箱里面压力过大，机油压进燃烧室；一是带废气涡轮增压系统的，涡轮泵里面的油封密封不严导致机油进入进气道；一是气门油封密封不严导致机油进入燃烧室。

最后反映一点问题，现在我和庞大乐业应该说是同一条线上的蚂蚱，来庞大乐业我因此也失去了好几次就业机会，只有庞大乐业好起来，我今后的日子才会好过。我也真诚希望庞大乐业以后无论在规章制度、管理模式还是经济效益方面都让人津津称道。庞大汽贸是全国最大的汽车服务贸易集团，它能够做这么大，肯定有它的过人之处，来冀东乐业我也真实体会到了它的人性化管理的一面，比如给每一位正式入职员工交五金一险、中午给员工提供休息时间、给员工提供住宿等，也不难想象庞大汽贸能够做这么庞大也是理所当然。但是一个人如果只知道自己的优点而不重视自己的缺点，那么这个人只会没有任何进步，企业也一样，通过这一个多月的实习和西安单位对比，我总结以下几个问题，希望能够给庞大乐业的发展出一份力量。

1早上点名纪律不太好，点名时有吃早餐的、有打电话的、有聊天说话的。我都见过，我也观察过，我们西安这边实习的`基本没有出现上面的问题，刚来这感觉不可思议，我感觉这直接影响企业形象，点名可以反映企业的表次文化，反映员工的精神面貌。我在西安工作的时候不管是那个单位点名都是非常严肃的事情，跟升国旗一样很圣神。希望庞大乐业不会出现这样的问题。

2维修作业连续性有时连续性不太好，保养的时候有时配合不太好，保养的过程中有放机油的、有卸汽油滤芯的、有检查刹车片及轮胎花纹和气压的，唯独诊断报告有时就没人愿意填写搁浅着，等自己手中的工作干完再填写，这就导致保养如换机油三滤都换好了但诊断报告单子还没有交到前台去，大家都等着填完单子交前台，等着客户的处理意见，如果诊断报告上有刹车片薄建议更换刹车片这样的话，也就是说保养做完后还要等十几分钟才知道客户到底换不换刹车片，连续性不太好。其实大家配合的好报告单子完全可以在做完保养之前交到前台，然后再接着一边继续做保养一边等前台客户消息，等保养做完的时候前台客户处理意见基本得知，这样可以缩短等消息时间做到可以提前交车。

3工具不全、缺少、管理混乱。这是我在这修车最头疼的问题，维修工最忌讳的就是修车没有工具。修车累，找工具借工具更累，虽有点夸张，但反映这个问题比较突出。这类问题我每天多经历不少，为了卸几个螺丝，到处找工具借工具，花的时候不比卸螺丝的时间短。一句话可以形容，找的人心烦不说，还影响交车时间。导致这个局面主要有三个原因：一是每个组本来就没有一套完完全全的工具，这就导致相互借工具时有发生；一是借工具有的人不说，没有养成一个好的习惯，结果导致要用工具的时候就不知道是谁拿的，到处乱找乱借，结果越借越乱；一是各小组没有养成下班前清点工具的好习惯，等工具丢的差不多了再到处找工具，结果总有几个工具找不回来。我这组前几天就丢了一个小棘轮，一个小棘轮比较贵价值200多，我师父到处找也找不到，到最后找了一个没人认领的小棘轮，我师父很高兴，结果刚放在工位上不到一个小时，小棘轮不见了，也不知道是谁拿的，再到处找也找不到，我师父直接火了。

4库房管理有点乱，错给多给的现象时常发生，偶尔错给没什么但是错给的都是一些很常见的东西那就不正常了属于态度问题，记得有次我去库房领料，库房给错机油了，我不知道就把机油给加了进去，结果我师父知道后把我和库房那个人骂了一顿，我也要付一定责任。还有次我师父领过料，另外一个师父有叫我那服务顾问签字的红料单去库房领火花塞，结果我领回来后发现我师父已经领过火花塞了，也就是说我这个车领了两次火花塞。而且两套火花塞不一样，一个火花塞一百多，六个火花塞加起来就不便宜了，最后把多领的火花塞还给库房了。

5维修是一门技术岗位，相互的技术沟通和探讨对彼此的技术提升有很大的作用，汽车维修涉及的内容比较多，每个人对维修这块都有强项和弱项，试想一下如果大家彼此技术沟通和交流，他把我不太清楚的告诉我，我把他不太清楚的告诉他，通过这种交流彼此之间技术都进步了，起到一种互利双赢的效果。我跟周军波师父就是很好的一对例子，我刚来时跟周军波都住在新奥，彼此接触比较多，周师父特别擅长电路，对电路特别懂，是庞大乐业维修师父中我很尊敬的一位，不仅仅是他电路好，他把电路中的继电器原理讲给我听，就是他的这么一说让我知道三脚继电器、四脚继电器和五脚继电器的原理，还知道怎样用万用表检查继电器的好坏。我也把我擅长的机械方面的知识讲给他听，正是这种沟通我跟他都进步了。如果他跟我都进行技术保留，他和我都不会有这种进步。来冀东乐业我发现这里面人都不爱问、不太爱进行技术方面的沟通，喜欢各干各的，其实整个汽车维修行业都有这种普遍现象，来这我是最爱问的一个，其实我问的师父往往都不是很清楚，我说这些就是想让公司领导能够提倡一种氛围，一种不耻下问、相互的技术沟通和探讨气氛，让大家知道问别人不是技术不如比别人，相互的技术互动会起到互利的效果，形成公司的企业文化，对于提高彼此的维修技术水平和故障诊断效率有很重要的作用，进而能够间接提高客户满意度。

总之来冀东乐业实习收获实在挺大了，可惜的是实习时间太短。在此我首先要感谢公司领导，让我有了施展才华的机会；感谢所有关心过我的人，让我有种家的温暖；还要感谢看轻我骂过我的人，让我知道怎样才能把工作做的更好。

车间实习心得13

xx年xx月xx日我怀着激动的心情来到振汉机械装备有限公司，成为这里一名实习生。

首先，*师傅带领我做安全教育培训，之后安排我到车间下料组实习，在这里我学到了以前从来没有接触过的知识。下料工段有sk机，dlz机和直条切割机，他们都是切割钢板用的设备，但用途不同。sk机主要是用来切割厚度大于16mm的钢板和有形状的钢板；dlz机主要是用来切割厚度小于12mm的钢板和有形状的钢板；直条切割机主要是用来切割钢板厚度大于6mm直条形状的`钢板。切割前调火是至关重要的一道工序，调火的好坏直接影响到下料的质量，从而影响下道工序，最终影响整个工程的进度，所以每一道工序都必须认真仔细，尽最大努力避免不必要的错误。

在下料工段实习一个月后，安排我到铆工组实习。在铆工组我学会了读图纸和一些制作工艺，在师傅和领导的指导下，我对组对工艺也有了很深的认识。组队时要保证其偏差量和焊接的收缩量，组对间隙要保证在3mm之内，调火要根据实际情况处理，在制作上要采取一些经验技巧。组对是产品质量的重中之重，也是产品的灵魂。

在铆工组实习两个月后，我被安排到电焊组，在电焊组的半个月实习期间，我了解到电焊分为co2保护焊，埋弧焊，最值得一提的就是龙门焊，并了解了它们各自的用途。

最后领导安排我到技术部实习，技术部是与生产密不可分的部门，它是生产的开端，它负责把生产所需的材料，单件都清晰的提供给生产，工作时一定要认真仔细，一丝不苟，不允许出现任何的错误，否则会造成很严重的后果，乃至给公司带来很大的经济损失。

不管我们身处任何岗位，任何部门，做工作都要坚持螺丝钉的工作精神——找准位置，钻进去，持久的拧在那里。

车间实习心得14

到目前为止，我进公司已经有半年了。在这半年的时间里，我学到了很多知识，渐渐的完成从一个学生变为了一个公司员工，生活环境将从学校转为公司，接触的对象将从老师、同学转变为领导、同事的三大转变。

首先，通过学习硫酸、电解车间的作业指导书，对两个车间的工艺流程有了一定的了解。通过多次到现场和现场实物相对比，使得我对工艺的流程有了更深刻的了解。由于各项工艺指标的计算与设备是离不开的。在了解工艺流程的同时，我对车间设备型号、尺寸、以及处理量也有了初步的认识。通过这些设备知识，推算出工艺参数，明白了其中的计算方法，工艺参数也会记得越牢固。另外，根据初步设计书整理了电解、硫酸车间各岗位的技术参数指标、记录表，为开车做好充分的准备。

其次，进行跟踪落实电解车间出现问题的整改情况。在各个设备调试的过程中，相续出现了一系列的问题。联系并跟踪了厂家对车间的液下泵支架进行了防腐，以及对脱硫塔的修补，还有除铜岗位铅锅眼罩的测量，跟踪现场施工、施工结果验收；电解槽焊补、电解液循环上夜管道、下液管道的修补验收等工作。综合部、项目部以及电解车间共同参与验收。对电解车间所有车间改造、厂家维修的设备进行验收。在验收时，我们本着一个认真、负责的态度严格按照验收标准对其进行全面检查，以保证11月带负荷试车的顺利进行，最后由参加人员签字确认验收合格。

第三，进行电解车间防腐面积的核算。这个过程需要一个认真、严谨的工作态度。在现场测量的过程中，决对容不得半点马虎。不仅要求测量的数据准确，还要尽可能的考虑周全。现场中有的地方不方便测量，则需要查询图纸进行核算。最后再与厂家的审计进行核对，经厂家确认后一并交到审计进行审查。在这次的核算过程中，我明白了做事情，应当具有认真、负责、严谨的态度，考虑事情一定要全面，在工作的过程中注意到每个细节，这样才能把事情做好。

第四，进行了电解、硫酸车间所有阀门的统计。刚开始的时候，对于阀门的知识非常欠缺，这时候崔部长给我们讲解了阀门的有关知识，阀门铭牌上的各个参数的含义，使我们受益匪浅。在统计的过程中我们也出现了一些错误，比方说，阀门材质，以及阀门类型等。后来我又上网查了各种阀门的图片，终于对阀门的知识有了更深的了解。通过这次统计阀门，我不仅对电解、硫酸车间的各个岗位、各个设备的阀门的大体位置有了一定的了解，同时对车间的工艺流程有了更深的认识，在以后如果出现什么样的问题，我将知道控制哪个阀门，能够第一时间有效的处理问题，我想这也是领导让我们统计阀门的用意所在。

第五，参与电解车间带负荷试车。首先，进行蓄热式燃烧器的调试。在煤气站通煤气之前，一定要知道各个环节应该做的工作。在煤气站送来煤气之后，各个阀门的开关顺序、放空、取样以及与调度、烟化、二公司煤气站之间的联系。对蓄热式燃烧器的调试出现了一系列的问题。换向阀换向时容易熄火，换向阀温度过高以及探火器不能探测到火焰等。厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上最终探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况，此问题现在还在调试中。另外，日本DM机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到了，遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在类似的问题上，能够积极有效的处理问题。

第六、除铜岗位的配料工作。刚开始的时候，配料就是单纯的将几车的化验单一比较，然后做出符合各种元素品位的配料单。由于刚开始加的都是空锅，所以这样配，并且融化铅液的时间比较长。为了短时间内使铅液快速融化，必须在锅内留有一定量的铅液。所以以后配料时一定参考锅内剩余的铅液含量及其品位。由于砷锑具有除铜功能，所以下一步准备不加硫磺的情况下检测一下铜的含量。如果能够达到除铜的效果，将会减少硫磺的生产成本。在配料的过程中，还出现了入厂重量与现场存放量不符、化验单编号混乱等问题，并且都得到了相应的解决。

第七，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的`认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。

最后，每周五对分管车间所有设备、工艺、安全方面进行大检查。安全为了生产，生产必须安全。安全始终是放在第一位的。通过检查，把车间里存在的安全隐患以隐患整改通知书的形式下发给车间，并且规定完成期限。通过这种形式将车间的安全隐患降至最低，以保证车间的顺利生产。

通过以上工作，不仅是专业知识方面还是一些简单问题的协调处理能力都有了很大的提高。我觉得。在以后得工作中应该做到一下几点。

要有认真负责的态度。有些问题似乎不是那么的明显。我们要本着认真负责的态度去一遍一遍的巡查。当出现问题的时候，我们要谨慎对待，如果我们不能处理的事情要及时的上报给领导，以免不必要的事故发生。我们只有一个认真负责的态度去对待，我们才能做得更好。

要不断的学习。在生产过程中，为了保证我们的产品具有更好的质量，以及从容应对新出现的问题，我们就要不断的学习，丰富自己的专业知识。现在负责电解车间的配料工作，就要学习配料单中7种元素的化学性质，为下一步工艺方面的创新生产做好知识方面的准备。要勤到现场学习，因为现场是最好的课堂。在现场中要勤于观察、独立思考、多与同事、车间操作人员交流, 努力提高自己的专业水平。

另外，也要勤做笔记，善于总结。因为只有总结，才有利于经验的积累，才有进一步的创新。现在都是在尝试中前进，比方说，铅锅中的剩余铅液量，加硫量，调整出配料单中元素的最佳品位，以生产出合格阳极板，提高效率，增加产量。

现在我感觉到了，在学校学到的理论知识是多么的肤浅，有些知识在实际中根本用不到。这就促使我们要不断的学习新知识，并且与实践相结合。在下一阶段的生产中一定要再加努力，要不断学习一些配料方面的冶金知识，以及在电解过程中几种金属元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提高综合协调能力。不懂得地方还有很多，我会迎难而上，把问题一一解决，使自己的专业水平获取更大的进步。我一定会珍惜公司给予的这个机会，努力提高自己的专业技能和处理事务的能力，争取获得更好的工作业绩，不辜负领导们的期望，同时也为公司的发展贡献自己的一份力量。

车间实习心得15

今年八月开始，我在xx公司冲压车间进行了为期两个月的实习工作。在实习中，我在车间有x年工龄的xx师傅的热心指导下，积极参与车间日常管理相关工作，注意把书本上学到的汽车与机械等理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的汽车与机械理论，探求车间冲压机械工作的原理与冲压技术。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对冲压车间的工作有了深层次的感性和理性的认识。

我所实习的冲压二组是车间的主要生产线之一，有x台千吨级进口液压四柱式冲压机。车间现有正式职工x余名，先进的工程技术装备近x台。该线主要冲压本厂的.冲压件、xx轿车车及xx的冲压件，生产任务重，工作条件艰苦，噪音大，工人三班倒，周六周日经常加班，去年有段时间x个月没有放假。车间去年赢利xx万不能不说我们的工人和干部是多么的辛苦。

回顾我的实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了学、看、问，想等方式，对车间的日常工作的和技术知识有了进一步的了解，协助了x师傅写完中体车的模具设计任务书，和相关工序的cad画图再线设备检测，还帮助库房搬运零件，帮工人去毛刺修零件等工作。同时还积极向办公室其他师哥师姐请教学习。同时，对车间的服务品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句话我记忆尤深“成功者找方法，失败者找理由”。车间x主任的管理艺术和平易近人的为人给我很大的感染，车间开展文明教育座谈会，会上x主任的讲话极具教育意义。每一名冲压车间的员工都自觉站队进食堂，厂内走路走人行横道，为厂内其他员工作出积极表率，使车间在精神文明也走在全长的前面，同时无形中也使每名员工在文明素养得到提高。

很珍惜在冲压实习的日子，更期待下一个岗位的挑战，我们将虚心学习，脚踏实地的作好工作，将来为xx注入新的青春与活力。